各位看官大家2018年吉祥，由于前面剪辑视频花费了太长的时间，所以我们的这辆WEY VV5期间发生的故事也就没有专门列出来记录。当然了，另外一个原因是，除了珲春的那一趟三国边境之旅以外，这辆WEY VV5更多的运用场景依旧是上下班通勤。

这一晃，三个月过去了，VV5的行驶里程也到了5000公里，按照维修手册，应该进行第一次的免费保养了。所以，挑了一个下雪的良辰吉日，我就开着这辆长测车去保养了。

期间有个小插曲，就是WEY的4S店是不允许客户进入维修区的，同时也是不允许拍照的。所以，为了给大家记录下这个过程，还真是费了些周折。不过还好，最后的结果是我们如愿以偿的进入到了维修区记录下了保养的全过程。

和其他品牌第一轮免费保养不同的是，在保养之前，手机上的APP就已经提示了这一次保养需要更换的东西以及整个保养流程。所以，再加上服务顾问的一番解释，对于这一次WEY VV5的保养过程也就了熟于心了。

其实，保养的过程也是大同小异，检查一下全车，更换一下机油。而相比于其他品牌的首轮保养的是，在WEY的首保中还包括了四轮的调换。另外，还有几个小细节是做的非常不错的。这个在随后慢慢来讲到。

由于整个前台接待的服务流程和其他品牌的都是大同小异，所以在接待这一块就不多做阐述了。总的来说，服务态度还是可以的，小姑娘长得也还是挺漂亮的——（总感觉哪里不对劲啊，我是来保养车啊，再说了，无图无真相！）

保养的第一步自然是铺上防剐蹭的护垫，我们注意到，WEY的这个车间防护护垫的面积明显会比其他品牌的大上依稀额，直接可以包裹到前端框架以内的区域。放油的过程也确实不难，发动机底护板上有专门的维修空，打开之后就露出了放油螺栓。所以，这个过程自然也就没有了对于发动机底护板的拆装要求。

不过在车子举起来之后我们也发现，上一次陷到冰里面还是刮坏了一小块前扰流板。这个事情似乎没有给各位看官交代，是这样的，由于一次路线选择失误，VV5陷在了一片碎冰里。碎冰高度又直接拖住了底护板，所以一时间也是进退两难。

最终靠垫了点树枝成功的脱困，这个过程没有图片。不过我们赶去救援VV5扑了个空的普拉多顺便把一辆卡车给拖了出来。这里有图有真相。

还是回到这一次保养上来。当车辆架起来以后也可以很清楚的看到WEY VV5的底盘架构——这是一个很标准的四驱车平台，需要的空间都预留了出来。

在我研究底盘结构的这个过程中，机油已经放干净了。然后车子就从架子上放下来了。

之后的工作就是按部就班的加注机油，首保免费赠送的机油为美孚速霸半合成机油，一次加注量大约为5L。

在WEY的首保项目中，还包括车轮的对调，这是在其他品牌的车型中不多见的服务项目。所以，趁着这个机会，我也可以好好的研究一下WEY VV5的刹车盘。

不得不说的是，这辆车的刹车盘直径真的是很喜人，前刹车盘的直径是325毫米，完全超过其他的城市SUV的水平。而且后刹车盘的尺寸相比于前刹车盘也没有太多的缩小，并且还保留了通风盘的结构。

对调完车轮之后就是充值胎压监测以及检查故障码。对，WEY的这一套机器是蓝牙连接的，相比于以前那种插线带笔记本电脑的方案看上去要先进一些。然后就是一系列的目视检查，没有太多需要去讲的必要。

然后，这一次保养就在二十分钟完成了。

交车的过程包括旧件展示，保养项目说明，也都是一笔带过。由于当天雪下得实在是有点大，所以我们主动放弃了洗车，何必浪费那宝贵的水资源呢？

总的来说，大同小异，事实上，所有的汽车保养也都是大同小异。而差异只是在一些细节方面，所以，接下来，我来讲一下我发现的三个做的不错的小细节。